开小排量涡轮增压发动机+双离合 就像听龚琳娜的《忐忑》

不可否认,现在越来越多的汽车品牌开始在小排量涡轮增压发动机和双离合器变速箱的组合上乐此不疲。不过,伴随这一类动力系统走红的是,市场上对于小排量涡轮增压发动机以及双离合器变速箱的疑问声也开始多了起来。这种质疑也主要集中在平顺性欠佳的问题上。

机缘巧合,前几天我拿到了一辆本土品牌的SUV对标车,动力系统搭载一台1.5L直列四缸涡轮增压发动机和一台7速湿式双离合器变速箱。这样的动力组合在最近几年里几乎成为了所有本土品牌车型的标配,所以,对于这辆车的驾驶体验,我基本上也没有抱太大的希望。

果不其然,依旧是典型的同一家供应商调校出来的表现。低速扭矩过大,www.78956.com,城市拥堵路况下跟车极为糟心,一二档的抖动明显,并且有明显的低速换挡顿挫。越过40公里每小时的车速时,会有一小段比较舒适的动力响应区间,但是一旦再超过80公里每小时,高速乏力的情况又接踵而至。

这样的动力表现足以让人去充分怀疑它的账面数据是否造假。事实上,这个问题还是出在匹配上,这也几乎是所有小排量涡轮增压发动机和双离合器变速箱组合的通病了。

小排量涡轮增压发动机和双离合器变速箱组合的起点源于大众。在2008年左右的时候,大众率先将小排量发动机和双离合器变速箱的组合投放到全球市场——这其中也包括了中国市场。

作为大众全新的动力架构,在刚刚亮相的头几年时间里,大众集团也同样投入了大量的财力物力来对这一动力系统进行宣传,市场也同样给出了一个合理的回报。在这套动力系统的组合登陆之后,涡轮增压和双离合器,就成为了被追捧的对向。

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